1. 描述非精密进近（VOR进近）的特性及在飞行训练中的重要性。 2. 强调风场变化（包括顶风、顺风、侧风）对飞机性能及操作影响的重要性。
1. 研究目的：针对SR-20飞机在非精密进近中，量化不同风场变化对油门操作的影响规律，为飞行员提供量化数据支持。 2. 研究意义：优化飞行员在复杂风场下的操作策略，提升飞行训练和运行安全性。
1. 使用X-Plane模拟器作为研究平台，模拟SR-20飞机在洛阳机场（ZHLY）的非精密进近过程。 2. 描述SR-20机型性能特性及X-Plane风场模拟能力。
1. 确定风场变化条件，包括： 无风：作为基准条件。 顶风：风速设定为5节、10节、15节、20节。 顺风：风速设定为5节、10节。 侧风：风速设定为5节、10节、15节，模拟横风对油门调整的间接影响。
基准飞行：在无风条件下记录油门调整数据作为参考。 顶风测试：依次设置不同顶风风速，记录各阶段油门变化量与趋势。 顺风测试：分析顺风条件下油门减小的量化规律。 侧风测试：研究侧风下油门调整频率及动态操作策略。
1. 数据记录：包括起始油门、下降过程油门调整、决断高度后的油门变化等关键数据点。 2. 数据处理：通过表格、图表等形式总结不同风场变化对油门调整的影响规律。
按不同风场条件，通过表格展示油门调整的平均值和变化趋势。
1. 顶风对油门增加的线性关系：风速每增加5节，油门需提升的量化规律。 2. 高顶风速下决断高度阶段的操作特点及挑战。
1. 顺风对油门减小的量化规律：不同风速下调整幅度的变化。 2. 着重分析顺风条件下进近速度和稳定性问题。
1. 横风对油门调整频率的影响：随着风速增大，调整频率及幅度变化规律。 2. 航迹修正需求对油门动态调整的影响分析。
1. 折线图：展示风速变化与油门调整量之间的关系趋势。 2. 柱状图：对比不同风场条件下油门调整的幅度和特性。
1. 结合风场变化的特点，分析不同风向和风速对油门调整的作用机制。 2. 顶风条件下动力需求增加、顺风条件下速度控制精确性要求的操作原理解析。
风场变化模拟的复杂性：X-Plane中模拟的风场特性与真实环境可能存在差异。 未涵盖风切变、湍流等更复杂的风场变化。
顶风和顺风条件下的油门调整建议：为不同飞行场景提供操作参考。 侧风条件下结合舵面操作与油门调整的协调策略建议。 强调模拟训练中加强风场变化对操作的影响感知。
总结不同风场变化对SR-20飞机非精密进近油门调整规律的量化结果。
在更复杂风场条件下（如风切变、湍流）扩展研究。 对其他飞机类型及机场条件进行类似研究，提供通用航空量化操作参考。