介绍车窗防夹控制系统的重要性和国内外研究现状，强调车窗防夹功能在提高汽车安全性方面的作用。
明确本论文的研究目标，即设计并实现一种基于AT89C52单片机的汽车车窗防夹控制系统。
概述本文采用的研究方法，包括文献研究法、比较研究法和归纳总结法。
介绍本文的章节安排和内容概要，包括总体设计、系统参数、防夹算法、仿真验证等。
详细描述汽车车窗系统的组成部分，包括直流电机、涡轮蜗杆传动装置、玻璃升降器等。
设计车窗系统的操作流程，确保用户的安全和系统的可靠性。
分析车窗防夹控制系统的关键安全功能，确保在遇到障碍物时能及时响应。
设计基于AT89C52单片机的车窗防夹控制系统架构，包括硬件和软件部分。
确定车窗系统的关键参数，如电机功率、传动比等，以满足防夹功能的需求。
建立直流电机的物理模型，用于后续的仿真和分析。
使用仿真工具建立车窗防夹系统的仿真模型，验证系统的性能。
定义车窗防夹系统的关键参数，如防夹区域、防夹力等，确保系统的有效性。
分析电机波纹电流检测法的原理和优缺点，探讨其在车窗防夹系统中的应用。
分析霍尔脉冲+电流检测法的原理和优缺点，探讨其在车窗防夹系统中的应用。
分析霍尔脉冲+加速度检测法的原理和优缺点，探讨其在车窗防夹系统中的应用。
分析霍尔脉冲+速度差检测法的原理和优缺点，探讨其在车窗防夹系统中的应用。
深入分析速度差防夹算法的原理和数学模型，探讨其在实际应用中的可行性。
使用Proteus软件进行仿真验证，验证速度差防夹算法的效果。
分析仿真结果，验证速度差防夹算法在车窗防夹控制系统中的有效性。
根据仿真结果，对系统进行优化，提高车窗防夹系统的性能。
总结论文的主要研究结论和发现，包括系统设计和算法验证的结果。
基于研究结论，提出改进现有车窗防夹系统的设计建议和未来发展方向。