介绍深圳市宝安区非机动车道现状，特别是石岩街道宝石东路段的交通拥堵、非机动车道不足等问题，以及非机动车出行的需求增长。
明确本研究旨在优化石岩街道宝石东路段的非机动车道设计，提高非机动车出行的安全性和便利性。
阐述优化非机动车道设计对于缓解交通拥堵、减少交通事故、促进绿色出行和提升城市形象等方面的意义。
详细介绍本研究的具体内容，包括非机动车道现状调研、存在问题分析、优化方案设计及实施效果评估。
描述研究的整体思路和步骤，包括实地调研、数据分析、方案设计、模拟仿真及效果评估等环节。
概述本研究采用的方法和技术手段，如问卷调查、交通流量分析、GIS技术应用等。
确定调研对象为石岩街道宝石东路段，详细描述调研范围、时间及对象。
介绍调研所采用的方法（如问卷调查、访谈等）及工具（如GPS设备、交通流量计等）。
展示调研过程中收集到的数据，并对其结果进行初步分析，揭示非机动车道使用现状。
道路空间分配不合理，机动车道占据过多空间，导致非机动车道宽度不足，无法满足非机动车的正常通行需求，甚至出现非机动车与机动车混行的现象，存在较大安全隐患。公交站台附近缺乏合理的非机动车通行设计，非机动车在公交站台处与上下车乘客相互干扰，容易造成交通混乱，影响非机动车的通行效率和乘客的出行安全。
交通标志、标线的设置情况，是否存在缺失、模糊或不合理之处，对非机动车道的指引作用如何。
介绍非机动车道优化设计的基本原则，如安全性、舒适性、连续性等。
提出具体的优化策略，如增设专用道、改善标识系统、优化交通信号灯等。
参考国内外成功案例，总结可借鉴的设计经验和方法。
根据道路断面的实际情况，对机动车道进行合理压缩，确定压缩的具体宽度和位置，确保机动车道仍能满足机动车的正常通行需求，同时释放出足够的空间用于设置非机动车道。对压缩后的机动车道进行重新划线和标识，明确机动车道与非机动车道的界限，保障非机动车道的专用性。
在公交站台附近，将非机动车道设计为绕站式通过的形式，具体包括确定绕站的路线走向、半径大小等参数，确保非机动车能够安全、顺畅地绕过公交站台，避免与上下车乘客发生冲突。对公交站台周边的交通组织进行优化，设置明确的交通标志和标线，引导非机动车按照规定的绕站路线行驶，同时规范乘客的候车和上下车行为，减少对非机动车通行的干扰。
将优化设计实施后的数据与实施前的数据进行对比分析，评估优化措施对非机动车道通行条件的改善效果。
运用交通仿真软件对优化设计方案进行模拟分析，预测方案实施后的交通运行状况，并与实际情况进行对比验证，进一步评估方案的合理性。
根据评估指标体系和评估方法，对优化设计实施后的安全性、通行效率和交通环境等方面进行综合评估，分析各项指标的变化情况和原因。
总结论文的主要研究结论，包括非机动车道优化设计的重要性和实际效果。
基于研究结论，提出进一步完善非机动车道优化设计的政策建议。